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【车早报】成品油调价或搁浅奔驰保时捷三款车排放不合规暂停注册

来源:澳门金沙娱乐在线 | 时间:2018-11-27

  据新华社16日报道,美国8月7日重启对伊朗一系列非能源领域的制裁,一度支撑油价,但此后,美国原油库存数据疲软等因素令油价承压,本计价期内原油市场利空因素占据上风,国际油价震荡回落。

  根据目前一揽子原油价格变化率水平测算,预计8月20日24时成品油调价窗口开启时,国内汽、柴油调价可能搁浅或微幅下调。若下调,预计下调幅度为50元/吨,折合92#汽油和0#柴油每升均下调约0.04元。

  点评:今年我国油价已经上调了9次,在全世界众多国家中处于高位,关键是油品还比发达国家的差。

  日前,工信部汽车燃油消耗量网站公布了7月新车油耗数据。从公告看,7月共推出新车262款,1-7月累计上市新车2281款,相对17年的新车公告进度,18年7月的新车款数相对不多。

  国产车新品保持油耗较低水平,但油耗下降速度较慢。2018年7月的国产乘用车新车的平均油耗为4阶段油耗指标均值的126%(上月126%,去年同期130%),且新车平均升功率75千瓦。自主品牌新能源车的产品技术提升很快,但传统车油耗不乐观。

  7月的国产狭义乘用车的汽油车达到4阶段油耗限值的126%,相对2017年同期的130%表现一般。2018年的新车平均油耗达到四阶段的128%,7月只有126%,低于平均值。

  进口车方面,2014年进口车新品的平均油耗为101%,2015年为99%,情况稍有改善,2016年进口车申报车型的平均油耗是四阶段目标的142%,处于较高状态,但2017年又迅速降到137%。2018年年初,经常油耗偏高,而7月的新车油耗为4阶段143%,中大型豪华车较多。

  点评:前期进口车是油耗超标的重灾区,由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明,因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进,进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。

  今年7月,发改委组织研究起草了《汽车产业投资管理规定》,在书面征求有关部门、地方政府、重点企业、行业协会等意见建议的基础上,向社会公开征求意见。目前,意见征求期已过,该规定将很快落地。

  发改委表示,公开征求意见期间,有关企业、行业协会、研究机构和社会公众以电子邮件等方式提出了200余条宝贵意见建议,对进一步完善征求意见稿具有较强的借鉴意义。

  征求意见稿指出,完善汽车产业投资项目准入标准,加强事中事后监管,规范市场主体投资行为,引导社会资本合理投向,鼓励企业产能合作,防范盲目建设和无序发展。严格控制新增传统燃油汽车产能,积极推动新能源汽车健康有序发展,着力构建智能汽车创新发展体系。

  值得注意的是,征求意见稿还要求科学规划新能源汽车产业布局,鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入,调整产品结构,发展新能源汽车产品。严格新建纯电动汽车企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设。

  点评:新版《汽车产业投资管理规定》实施后,沉寂了许久的新能源汽车生产资质审批可能会重启。目前共有15家车企获得了发改委颁发的新能源生产资质,只有6家车企同时拿到了工信部的资质。许多车企都在热切盼望新能源生产资质大门重新放开。

  据外媒报道,瑞士联邦公路局于当地时间8月15日宣布,将暂停梅赛德斯奔驰威霆(Vito)以及保时捷Macan和Cayenne的注册,因为上述车型搭载的柴油发动机真实排放量被掩盖。

  瑞士联邦公路局指出,此举将影响8月17日之后的进口车辆。已经注册的车辆虽然可继续上路,但是需要进行改进。此次受影响的车型有搭载1.6升柴油发动机梅赛德斯奔驰威霆、搭载3升柴油发动机的保时捷Macan以及搭载4.2升柴油发动机的保时捷Cayenne车辆。上述所有车辆均需要满足欧6排放标准。

  戴姆勒指出,在德国政府5月份命令召回威霆,以及暂停新车注册之后,公司就已经停止出口威霆车型。戴姆勒一名发言人在一封邮件声明中表示,瑞士的此次决定影响了24辆出口至瑞士的威霆车。

  点评:自大众于2015年承认在美国排放测试中作弊之后,德国交通部也对戴姆勒相关车辆进行了调查。今年5月份,戴姆勒被要求召回配有1.6升发动机的威霆,因为这些车违反了排放规定。

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